第一章 总则

 

第一条 为把荆门市建设成新兴工业城市和生态环境良好的宜居城市，实现城市的可持续发展，建立一个高效的、现代化的城市交通体系，特制定本规划。

 

第二条 规划范围与年限

 

规划范围为《荆门市城市总体规划修编（2011-2030）》确定的中心城区范围,即三环路以内，建设用地约109.6平方公里。规划年限近期至2015年，远期至2030年。

 

第三条 规划目标

 

本次规划的总体目标是：以荆门市城市总体规划确定的城市发展方向为引导，研究适应城市发展的交通发展策略，构筑与土地利用相结合，各种交通方式协调运作的交通系统，以优质、高效、安全的交通服务适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力，实现城市的可持续发展。

 

第四条 规划原则

 

1、为人和物的流动提供经济、安全、有效服务的原则。

 

2、有效利用城市发展优势，增强城市的活力，带动区域经济发展的原则。

 

3、促进城市产业和用地结构优化，集约使用土地和环境资源的原则。

 

4、保护城市传统和自然风貌，减少对社会和环境所造成的负面影响，持续改善城市生活质量的原则。

 

5、与城市发展的过程相协调，与城市的空间布局紧密结合，与现有相关规划有机衔接。

 

第五条 规划内容

 

本次规划主要内容包括：交通现状分析、交通战略、城市道路网络规划、停车发展规划、公共交通发展规划、慢行交通规划。

 

交通战略：在分析荆门城市发展目标、交通面临问题和发展趋势的基础上，制定支持城市功能定位的交通发展战略。

 

道路网络规划：在构筑远期控制性干道路网的基础上，明确各规划阶段的网络方案；提出面向近期实施的交通建设与改善方案。

 

公交规划：提出发展政策；控制公交设施用地；提出近期改善措施。

 

停车规划：明确建设与管理体制；建立合理的配建指标体系；控制公共停车场用地。

 

第六条 规划依据

 

本次规划主要编制依据是：

 

1、《荆门市城市总体规划纲要》（2011-2030年）

 

2、荆门市国民经济和社会发展“十二五”规划

 

3、荆门市各分区规划

 

4、荆门市统计年鉴

 

5、《城市道路交通规划设计规范》及其他相关的标准和规范

 

6、《荆门市城市公共交通规划》（2005-2020）

 

7、荆门市政府有关政策性文件

 

8、荆门市城市空间发展战略规划

 

第二章 交通发展战略与策略

 

第七条 交通发展战略目标

 

1、总目标

 

面向区域，构筑一体化、集约化的综合运输体系，实现交通与城市职能、用地和空间布局相适应、支持荆门城市结构调整与稳定，实现城市交通的可持续发展发展。

 

2、分类型发展目标

 

交通结构发展目标

 

优先发展公共交通，2030年公交出行比例达到30%左右；合理调控小汽车的发展与使用，个体交通、公共交通多元化协调发展。

 

交通服务发展目标

 

在城区范围内，90%以上的居民单程出行时间不超过30分钟；北片区和漳河片区高峰小时道路平均车速达到25～30公里/小时，南片区和东片区道路平均车速不低于30公里/小时。

 

交通基础设施投资目标

 

交通基础设施投资应向公共交通建设倾斜，充分体现公共交通优先发展的策略。

 

第八条 战略任务

 

建设公共客运系统、道路运行系统、交通衔接系统和对外交通系统，并且经过充分整合形成一个集约化、一体化综合交通体系。

 

第九条 交通发展策略

 

1、城市交通与用地协调发展策略

 

建设“出行便捷、服务多样、城乡一体、生态环保、用地节约”的现代城市交通系统，通过交通发展促进城市功能空间的品质提升与优化，提高交通系统整体运作效率与服务水平。

 

2、道路网络发展策略

 

按照“构筑骨架、轴向发展、结构合理、规模适度”的总体思路，建立以快速路、交通性主干路为骨架、以主干路和次干路为基础、以支路为补充的高效、通畅、安全的道路网络系统。

 

3、公共交通发展策略

 

通过积极扩展公交线网覆盖范围，加快建设公交专用道，适度扩大车辆规模，加强对外交通与市内交通、常规公交与常规公交的良好衔接，有效降低公交出行时耗与费用，提高公交换乘便利性和出行舒适度，全面打造“便、捷、舒、廉”的极具竞争力的城市公交系统。

 

4、对外交通发展策略

 

构筑荆门区域高等级公路和城际铁路为主体的一体化综合运输网络，将荆门市建设成为鄂中区域性综合交通运输枢纽。

 

5、停车发展策略

 

建立总体供需平衡，区域供应差别化，管理规范化、法制化，政策保障完备，运行高效，发展机制灵活多样的静态交通体系。

 

6、慢行交通发展策略

 

建立地区差别化的慢行交通设施体系及管理政策，改善行人、非机动车交通环境及便利条件，调控和引导自行车的合理使用发展。

第三章 交通需求预测

 

第十条 出行生成

 

2015年人均出行强度为2.68次/人*日；2030年人均出行强度为2.84次/人*日。

 

第十一条 出行方式

 

规划年的出行方式结构见表1。

 

表1居民出行方式结构（%）

 

 

第四章 对外交通规划

 

第十二条 对外交通发展目标

 

以鄂西生态文化旅游圈中部的地区性综合交通枢纽为目标，建成以公路为主，铁路为辅，布局合理、快速通畅、功能完善的一体化对外交通运输体系，形成衔接荆门周边地区、辐射湖北中部区域的快速、便捷的综合运输网络。

 

第十三条 规划方案

 

1、对外主要通道规划

 

以荆门为中心，规划与周边城市有机衔接的10条区域通道。

 

宜城、襄樊方向主要通道：襄荆高速公路、荆襄大道。

 

钟祥、武汉方向主要通道：月亮湖大道、白庙路、荆宜高速公路。

 

荆州方向主要通道：白云大道+207国道南段、襄荆高速公路。

 

沙洋、潜江方向主要通道：培公大道。

 

当阳、宜昌方向主要通道：漳河大道     、凤袁路+S311省道西段、荆宜高速公路。

 

2、过境交通规划

 

规划由荆宜高速、襄荆高速和城市三环形成城市过境通道。

 

3、对外出入节点规划

 

城区对外出入口节点见表2。

 

表2对外出入口节点规划形式

 

编号	结点名称	规划形式	对外方向
1	荆襄大道-东三环	近期平交、远期跨线桥+地面平交	向北
2	荆襄高速（北）-东三环	互通式立交	向北
3	月亮湖大道-襄荆高速	立交（现状已建成）	向北、向东
4	月亮湖大道-东三环	平面相交	向东
5	白庙路-东三环	平面相交	向东
6	荆宜高速-东三环	互通式立交	向东
7	迎宾大道-荆宜高速	立交（现状已建成）	向东、向南
8	迎宾大道-东三环	平面相交	向东
9	荆襄高速（南）-东三环	互通式立交	向南
10	迎宾大道-襄荆高速	立交（现状已建成）	向南、向东南
11	白云大道-荆宜高速	立交（现状已建成）	向南、向东、向西
12	白云大道-西三环	近期平交、远期跨线桥+地面平交	向南
13	荆宜高速-西三环	互通式立交	向西
14	凤袁路-西三环	近期平交、远期跨线桥+地面平交	向西
15	泉口路-西三环	互通式立交	向西

 

4、铁路规划

 

（1）蒙西至华中运输通道方案

 

在中心城区东侧沿襄荆高速公路布局蒙西铁路煤运大通道；走向为:在杨家桥以北，沿襄荆高速公路西侧100米处布局蒙西铁路；跨过杨家桥后,沿襄荆高速公路东侧布局蒙西铁路，规划在中心城区段全程高架。

 

（2）城际铁路线布局

 

规划市域沿焦柳铁路和荆沙铁路预留荆（门）宜（昌）城际、荆（门）荆（州）城际、荆（门）天（门）城际铁路通道，预留京（山）天（门）城际铁路。

 

荆宜城际、荆荆城际：在原有焦柳、荆沙铁路的基础上修建复线。

 

荆潜城际：从南部接入，线型与荆荆城际线路基本一致。

 

（3）荆沙铁路线调整方案

 

对荆沙铁路的局部线路（凤凰水库以南段）进行线型调整。

 

（4）铁路站场调整

 

规划形成“一主一次”客运站；主客运站即为漳河新区铁路客运枢纽，含火车客站、城际轨道交通枢纽；次客运站为麻城铁路客运站；

 

规划形成“一南一北”货运站；其中北部货运站即为子陵站，为蒙西—华中铁路的主要货运站；南货运站为麻城铁路货运站。

 

5、公路客运站规划

 

规划4个大型客运站：掇刀汽车客运站、月亮湖客运站、公铁换乘中心、团林汽车客运站；规划取消城区的荆门汽车客运中心、万里客运站、海慧客运站、万里月亮湖客运站以及石化客运站。

 

6、物流场站规划

 

规划“4大物流园区2大物流中心3大配送中心”共9处物流设施。见表3。

 

表3物流场站规模汇总表

 

 

 

 

第五章 道路网络规划

 

第十四条 道路网发展目标

 

1、总目标

 

按照“构筑骨架、轴向发展、结构合理、规模适度”的总体思路，建立以快速路、交通性主干路为骨架、以主干路和次干路为基础、以支路为补充的高效、通畅、安全的道路网络系统。

 

2、目标细化

 

网络目标：贯通荆门城区各片区，连接市域各市、县及市域外围各镇的道路交通网络已全面形成，任何两个相邻城区中心之间和片区之间均有交通性主干路连接，市域内所有中心镇均有高等级道路通过。

 

出行时间目标：打造“126”机动车交通圈。保证机动车在荆门市区范围的各片区中心、各重要节点进入高等级路网不超过10分钟；市域主要交通集散地互通不超过20分钟；中心城区抵达市域内周边县市不超过60分钟。

 

第十五条 路网分级

 

规划将荆门城市道路按功能分级为高速公路、快速路、主干路、次干路和支路。

 

第十六条 路网规模

 

规划道路972.37公里，其中，快速路64.94公里、交通性主干路182.31公里、生活性主干路133.4公里、次干路242.73公里、支路348.99公里，对规划路网按照不同等级、分区域统计见表4和表5。

 

表4规划快速路、交通性主干路明细表

 

序号	规划道路名称	性质	起点	终点	长度/m	宽度/m
1	207国道	荆南大道	西三环	快速路	7983	60
2	白云大道	掇刀石大道	荆南大道	快速路	4016	60
3	凤袁路	荆山大道	白云大道	快速路	1679	50
4	荆东大道	月亮湖大道	凌云路	快速路	8390	60
5	荆山大道	海惠路	双喜大道	快速路	1249	40
		双喜大道	深圳大道	快速路	2447	50
		深圳大道	凤袁路	快速路	4759	40
6	迎宾大道	荆东大道	襄荆高速	快速路	5448	60
7	罗汉山隧道	象山大道	海慧路	快速路	4311	24
8	象山一路	象山大道	文化宫	快速路	1416	40
9	迎春大道	白云大道	深圳大道	快速路	5096	60
10	月亮湖大道	快速路	白庙路	襄荆高速	5871	60
11	东三环	交通性主干路	白云大道	荆襄大道	35744	60
12	西三环	交通性主干路	荆襄大道	白云大道	33165	60
13	漳河大道	交通性主干路	西三环	尉迟恭路	7132	95
14	掇刀石大道	交通性主干路	白云大道	清水源路	2472	50
15	荆襄大道	交通性主干路	西三环	月亮湖大道	6632	40
16	凌云路	交通性主干路	白云大道	阳光大道	3869	30
17	凤袁路	交通性主干路	西三环	荆山大道	3373	50
18	清水源路	交通性主干路	深圳大道	掇刀石大道	1296	40
19	深圳大道	交通性主干路	西三环	东三环	12207	60
20	天鹅路	交通性主干路	双喜大道	尉迟恭路	897	40
		交通性主干路	双喜大道	白云大道	3815	30
21	尉迟恭路	交通性主干路	西三环	荆山大道	2858	40
		交通性主干路	荆山大道	象山大道	3612	50
22	象山大道	交通性主干路	泉口路	海惠路	3771	60
		交通性主干路	海惠路	白云大道	4201	50
23	阳光大道	交通性主干路	凌云路	深圳大道	2747	40

 

 

 

表5路网规划指标

 

 

第十七条 骨干路网布局结构

 

规划形成“三环八射”道路网骨架。

 

三环：一环由天鹅路、象山大道（望兵石路-掇刀石大道路段）、掇刀石大道、阳光大道组成；二环由象山一路、月亮湖大道、荆山大道、凤袁路、荆东大道构成城市快速二环线；三环由东三环、西三环组成城市三环线。

 

八射：由荆襄大道、月亮湖大道-S311省道、白庙路、培公大道、白云大道-207国道、凤袁路、漳河大道、象山大道-泉口路组成。

 

第十八条 快速路系统规划方案

 

规划形成“一环三射”快速路体系，一环由象山一路、月亮湖大道、荆山大道、凤袁路、迎春大道、荆东大道构成快速路环线,其中,象山一路双向4车道高架；三射由白云大道、培公大道、月亮湖大道部分路段组成，规划快速路总长度约66.36km，密度为0.41km/km2。

 

第十九条 干路系统规划

 

规划干路网密度为3.20km/km2，其中主干路次干路密度分别为1.56km/km2和1.64km/km2。

 

第二十条 支路系统规划

 

规划支路总规模将达480公里，规划北片区支路网密度为2.26km/km2；东南片区支路网密度为3.14km/km2。

 

第二十一条 组团间通道规划

 

u  漳河新区—南城区

 

规划西三环、荆西大道、双喜一路、荆山大道、天鹅路、漳河大道+白云大道连接漳河新区与南城区，连接通道信息见下表。

 

表6漳河新区—南城区连接通道信息表

 

序号	道路名称	红线/m	标准横断面	通行能力
1	西三环	60	6-7.5-2-11.5-6-11.5-2-7.5-6	4500
2	荆西大道	60	5-5-2-15-6-15-2-5-5	3000
3	长荆大道	40	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75	1600
4	荆山大道	50	5-4-1.5-11.5-6-11.5-1.5-4-5	3000
5	天鹅路	40	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75	2400
6	漳河大道+ 白云大道	80 60	5-6-5-2.5-16.5-10-16.5-2.5-5-6-5 6.5-6-6-23-6-6-6.5	3600 4500

 

u  漳河新区—老城区

 

规划泉口路+隧道，象山一路+罗汉山隧道，海慧路，双喜大道，天鹅路，尉迟恭路+白云大道及漳河大道+白云大道连接漳河新区与老城区，连接通道信息见下表。

 

表7漳河新区—老城区连接通道信息表

 

序号	道路名称	红线/m	标准横断面	通行能力
1	泉口路+ 隧道	40 24	4.5-4.5-3-16-3-4.5-4.5 4-16-4	2000
2	象山一路 罗汉山隧道	40 24	10-7.5-5-7.5-10 4-16-4	3000
3	海慧路	30	3.5-23-3.5	1600
4	双喜大道	40	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75	1600
5	天鹅路	30	5-20-5	2400
6	尉迟公路+ 白云大道	50 40	5-4-1.5-11.5-6-11.5-1.5-4-5 8.5-23-8.5	3600 3000
7	漳河大道+ 白云大道	80 40	5-6-5-2.5-16.5-10-16.5-2.5-5-6-5 8.5-23-8.5	3600 3000

 

u  老城区—南城区

 

规划东三环，荆东大道，荆和大道，五一路+龙井大道，白云大道，象山大道，荆山大道，西三环等连接老城区与南城区，连接通道信息见下表。

 

表8老城区—南城区连接通道信息表

 

序号	道路名称	红线/m	标准横断面	通行能力
1	东三环	60	6-7.5-2-11.5-6-11.5-2-7.5-6	4500
2	荆东大道	60	6-7.5-2-11.5-6-11.5-2-7.5-6	4500
3	荆和大道	40	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75	2000
4	五一路+ 龙井大道	40 60	8.5-23-8.5 5-5-2-15-6-15-2-5-5	2000 3000
5	白云大道(尉迟恭路以北) 白云大道(尉迟恭路以南)	40 60	8.5-23-8.5 6.5-6-6-23-6-6-6.5	3000 3600
6	象山大道	50	5-4-1.5-11.5-6-11.5-1.5-4-5	2400
7	荆山大道	50	5-4-1.5-11.5-6-11.5-1.5-4-5	3000
8	西三环	60	6-7.5-2-11.5-6-11.5-2-7.5-6	4500

 

第二十二条 漳河新区道路网络骨架规划

 

漳河新区规划“四横五纵”道路网络骨架，具体见下表。

 

表9漳河新区道路网骨架信息表

 

序号	道路名称	红线/m	长度/公里	标准横断面（米）
一横	海慧路	40	4.3	8.5-23-8.5
二横	双喜大道	西三环—天山路：110	3.2	5-15-15-40-15-15-5
		天山路-象山大道：40	1.2	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75
三横	漳河大道	西三环—天圣路：95	5.1	6-7-8-5-16.5-5-5-16.5-5-8-7-6
		天圣路-象山大道：80	0.9	6-5-5-2.5-16.5-10-16.5-2.5-5-5-6
四横	尉迟公路	西三环-荆山大道：40	3.6	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75
		荆山大道-象山大道：50	2.9	5-4-1.5-11.5-6-11.5-1.5-4-5
一纵	西三环	60	4.5	6-7.5-2-11.5-6-11.5-2-7.5-6
二纵	荆西大道	60	3.8	5-5-2-15-6-15-2-5-5
三纵	双喜一路	40	3.3	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75
四纵	荆山大道	海慧路-双喜大道：40	1.2	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75
		双喜大道以南：50	2.48	5-4-1.5-11.5-6-11.5-1.5-4-5
五纵	天鹅路	海慧路-双喜大道：30	1.7	5-20-5
		双喜大道以南：40	1.8	4.75-1.5-10.75-6-10.75-1.5-4.75

 

第二十三条 道路横断面规划

 

1、快速路

 

快速路主线为双向6车道，辅道为双向2-4车道，主线每车道宽3.5-3.75米，辅道每车道宽为3.5米。

 

2、主干路

 

主干路按照双向4-6车道设置；双向6车道时，车行道按1条3.75米和2条3.5米宽车道组成。

 

3、次干路

 

次干路采取4车道，每车道按3.5米宽度布设。

 

4、支路

 

按照双向2条车道设计，单幅路设计

 

第二十四条 立交规划

 

对以下路口进行立交规划或者是远期预留立交用地，见表10。

 

表10城市道路规划立交及控制用地

 

 

第六章 公共交通规划

 

第二十五条 公交发展目标

 

构建以大站快车和公交干线为骨干，常规公交为主体、出租车为补充的多层次、高效率的公共交通体系。通过积极扩展公交线网覆盖范围，加快建设公交专用道，适度扩大车辆规模，加强对外交通与市内交通、常规公交与常规公交的良好衔接，有效降低公交出行时耗与费用，提高公交换乘便利性和出行舒适度，全面打造“便、捷、舒、廉”的极具竞争力的城市公交系统。

 

规划期末，公共交通出行分担率达到30%左右；公交车拥有量达到1标台/800人左右；公交干线高峰平均运营速度达到20~22公里/小时。

 

第二十六条 公交车辆发展规模

 

近期公交车辆规模达到636标台；远期公交车辆规模达到1000～1250标台。2030年出租车总量为1800-2000辆，近期新增200辆，规模达到1000辆。

 

第二十七条 线路方案

 

1、公交专用道方案

 

近、远期公交专用道规划方案见下表11。

 

表11近远期规划公交专用道网络

 

 

 

 

2、公交干线规划方案，规划8条公交干线，方案如表12。

 

表12规划干线走向说明

 

 

 

 

第二十八条 公交场站规划

 

1、公交枢纽规划

 

规划公交衔接枢纽见表13。

 

表13远期城市公交枢纽规划一览表

 

 

 

 

2、停车保养场站规划

 

规划高级保养场2处，停车低保场8处以及修理场1处，具体方案见表14。

 

表14公交停车保养场站规划表

 

 

 

 

第二十九条 荆门市公交优先发展保障措施

 

提升公共交通的战略地位

 

成立荆门市公交发展领导机构

 

加强各公交基础设施建设

 

建立合理、稳定的公共交通设施建设资金渠道

 

实施交通需求管理

 

明确城乡公交定位，制定合理的公交票价政策

 

形成公交线网定期滚动优化和公交规划定期修编机制

 

提高公交的科技水平

 

加大公交社会宣传

 

第七章 停车规划

 

第三十条 停车发展目标

 

建立总体供需平衡，区域供应差别化，管理规范化、法制化，政策保障完备，运行高效，发展机制灵活多样的静态交通体系；建立合理的收费体制，健全管理机制，完善配套法规，推动停车产业化。

 

第三十一条 停车需求分布

 

2015年荆门城区共需要停车泊位数为68580个，其中，老城组团18872个，东宝生态工业组团4113个，双喜组团、行政中心8915个，化工循环产业组团13385个，白石坡组团、掇刀组团11487个，凤凰组团5802个，高新区北组团、南组团3365，团林组团2641个，规划近期停车设施供给规模具体见表15。

 

表15荆门城区2015年建议的停车供应表

 

年份	区域	公共停车场		配建停车场
		标准停车泊位数（个）	所占比例（%）	标准停车泊位数（个）	所占比例（%）
2015	老城组团	4718	25	11323	60
	东宝生态工业组团	823	20	2879	70
	双喜组团、行政中心	1783	20	6240	70
	化工循环产业组团	3346	25	8700	65
	白石坡组团、掇刀组团	2297	20	7466	65
	凤凰组团	1160	20	3771	65
	高新区北组团、南组团	673	20	2356	70
	团林组团	528	20	1849	70
合计		15329	21.25	44585	66.88

 

 

 

规划远期停车设施供给规模见表16。

 

表16荆门城区2030年建议的停车供应表

 

年份	区域	公共停车场		配建停车场
		标准停车泊位数（个）	所占比例（%）	标准停车泊位数（个）	所占比例（%）
2030	老城组团	7470	20	24277	65
	东宝生态工业组团	1750	15	8165	70
	双喜组团、行政中心	4363	20	15270	70
	化工循环产业组团	5620	20	19669	70
	白石坡组团、掇刀组团	3744	15	18719	75
	凤凰组团	2427	15	12137	75
	高新区北组团、南组团	1631	15	8153	75
	团林组团	1240	15	6200	75
合计		28244	16.9	112590	71.9

 

第三十二条 城市公共停车场规划

 

公共停车场规划见表17。

 

表17公共停车供给分布表

 

序号	停车场名称	位置	泊位数（个）
1	西三环停车场	西三环与荆襄大道交叉口东南侧	300
2	安栈口南路停车场	安栈口南路与荆襄大道交叉口东北侧	200
3	火车站地下停车场	火车站	300
4	新台东路停车场	新台二路与新台东路交叉口东北侧	200
5	新台一路停车场	新台一路与荆和大道交叉口北侧	200
6	银河广场停车场	象山大道北段与长宁大道交叉口西南侧	100
7	廉政广场停车场	泉口路与金虾路交叉口西南侧	150
8	荆东大道停车场	荆东大道与果园三路交叉口西南侧	300
9	月亮湖广场停车场	月亮湖大道与白庙路交叉口西南侧	200
10	荆门宾馆停车场	海慧路与金虾路交叉口东北侧	100
11	海慧广场停车场	海慧路与象山大道交叉口西南侧	200
12	龙泉公园地下停车场	海慧路与中天路交叉口西南侧	150
13	向东桥停车场	白云大道与中天路交叉口西北侧	200
14	白云广场停车场	白云大道东侧	150
15	热电广场停车场	白庙路与阳光大道交叉口东南侧	100
16	天鹅广场停车场	天鹅路与象山大道交叉口东南侧	200
17	双仙停车场	双仙一路与双堰北路交叉口西北侧	100
18	双喜二路停车场	双喜二路与杨柳路交叉口西南侧	200
19	双喜停车场	火车南站旁	300
20	城南新区停车场	尉迟恭路与白云大道交叉口西南侧	200
21	体育文化中心停车场	白云大道与忠勇路交叉口东南侧	150
22	生态运动公园停车场	生态运动公园内	100
23	凤袁路停车场	凤袁路与西三环路交叉口东南侧	300
24	培公大道停车场	东三环与培公大道交叉口东南侧	300
25	南三环停车场	二零七国道与东三环交叉口东南侧	300

 

第八章 慢行交通规划

 

第三十三条 步行景观休闲道路规划

 

规划河滨休闲步行系统见下表18。

 

表18设置河滨休闲步行系统的道路一览表

 

 

注：备注中“是”表示该路段同时规划设置了自行车休闲道。

 

第三十四条 商业步行街规划

 

规划商业步行街见表19。

 

表19设置步行购物系统的道路一览表

 

 

第三十五条 行人过街设施规划

 

规划行人过街设施方案见表20。

 

 

 

表20规划人行立交设施表

 

 

 

 

第三十六条 自行车道规划

 

规划自行车道方案见表21。

 

表21中心区规划自行车主干路

 

 

第九章 近期行动计划

 

第三十七条 近期行动

 

加紧编制各专项规划，以指导后续规划与建设进程的优化提升。具体如下：

 

1）建议进行荆门市公共交通规划修编；

 

2）编制荆门市物流系统规划；

 

3）编制荆门城区交通改善规划；

 

4）进行荆门市停车场规划修编；

 

5）推行交通影响评价制度。

 

第十章 附则

 

第三十八条 本规划由规划文本、规划说明和规划图则三部分组成，规划文本和规划图则具有同等法律效力，规划说明是对规划文本的解释和补充。

 

第三十九条 本规划自荆门市人民政府批准之日起生效。

 

第四十条 本规划在执行过程中如遇到特殊原因确需修改时，必须经过科学论证，由原规划编制单位提出修改报告，按照审批程序，提交市政府审查批准，未经批准不得任意修改。